Blokadę tylnego koła, nazywaną też podkową, zamontujesz bezpośrednio tylko wtedy, gdy tylne widełki ramy mają fabryczne otwory. Jeśli ich nie ma, potrzebujesz dedykowanego adaptera z obejmami. W obu wariantach ustaw blokadę tak, aby bolec nie dotykał szprych ani opony.
Co przygotować przed montażem?
Najpierw sprawdź górną część tylnych widełek. Dwa otwory montażowe po obu stronach koła oznaczają, że podkowę można przykręcić bezpośrednio do ramy. Ich brak nie wyklucza montażu, ale wymaga adaptera dopasowanego do konkretnego typu blokady.
Przygotuj:
- Klucze imbusowe do śrub mocujących.
- Klucz płaski, jeśli zestaw wykorzystuje nakrętki.
- Adapter montażowy, gdy rama nie ma fabrycznych otworów.
- Blokadę o szerokości pasującej do rozstawu tylnych widełek i wielkości opony.
Przed rozpoczęciem ustaw rower stabilnie i upewnij się, że elementy blokady nie będą znajdować się zbyt blisko szprych. Przy bardzo szerokiej oponie sprawdź również, czy bolec ma wystarczająco dużo miejsca po zamknięciu zamka.
Jak zamontować blokadę w fabrycznych otworach?
Ten wariant jest prostszy, ponieważ blokada opiera się bezpośrednio na punktach przygotowanych w ramie.
- Ustaw blokadę nad tylnym kołem, między tylnymi widełkami, tak aby otwory w jej uchwytach pokryły się z otworami w ramie.
- Włóż śruby z podkładkami przez uchwyty blokady i wkręć je w otwory montażowe. Nie dokręcaj ich od razu do końca.
- Ustaw podkowę centralnie względem obręczy i opony. Zachowaj równy odstęp po obu stronach.
- Porusz blokadą lekko na boki, aby sprawdzić, czy nie przemieszcza się względem ramy, a następnie dokręć obie śruby.
- Otwórz blokadę i zakręć tylnym kołem. Jeśli nic nie ociera, zamknij ją i sprawdź działanie bolca.
Śruby dokręcaj naprzemiennie, aby blokada nie przesunęła się na jedną stronę. Jeżeli po dokręceniu bolec nadal zbliża się do szprych, poluzuj mocowanie i skoryguj położenie.
Jak zamontować blokadę z adapterem?
Adapter stosuje się w rowerach bez otworów w tylnych widełkach. Przykładowy adapter do podków AXA składa się z dwóch wkładek i dwóch długich blaszek. Wkładki umieszcza się w otworach blokady, a blaszki zaciska się wokół widełek ramy.
- Wsuń każdą długą blaszkę do otworu odpowiedniej wkładki, aż do oporu.
- Umieść wkładki z blaszkami w przeznaczonych dla nich miejscach w blokadzie. Dopasuj stronę lewą i prawą.
- Przyłóż podkowę do tylnych widełek w miejscu, w którym ma pozostać zamontowana.
- Owiń każdą blaszkę wokół odpowiedniego widełka i przełóż jej koniec przez drugi otwór adaptera.
- Dokręcaj śruby zaciskowe, aż blaszki mocno obejmą ramę, a blokada przestanie się przesuwać.
- Otwórz blokadę, zakręć kołem i sprawdź, czy bolec przechodzi bez kolizji. Następnie zamknij zamek i zweryfikuj, czy koło zostaje zablokowane.
W takim montażu plastikowe maskownice śrub dołączane czasem do blokady mogą nie mieć miejsca na zastosowanie. Nie wciskaj ich na siłę, ponieważ mogą utrudnić prawidłowe dokręcenie adaptera. Adapter nie jest uniwersalny dla każdej podkowy, dlatego sprawdź jego zgodność z konkretnym modelem. Niestandardowy kształt widełek może wymagać indywidualnego dopasowania.
Na co uważać po montażu?
Bolec blokady musi swobodnie przechodzić między szprychami. Nie może ocierać o nie podczas obracania koła ani dotykać opony. Po zamontowaniu wykonaj próbę przy otwartej blokadzie, a następnie sprawdź działanie przy zamkniętym zamku. Jeśli element zahacza o szprychy mimo regulacji, przerwij jazdę i skonsultuj mocowanie z serwisem.
Podkowa utrudnia odjechanie rowerem, ale nie zabezpiecza go przed podniesieniem i zabraniem. Przy dłuższym postoju użyj dodatkowego zapięcia, którym połączysz ramę ze stałym elementem, takim jak stojak rowerowy.
